近日，广州市交通运输局在官网发布数据，去世2025年1月31日，在穗开展霸术服务网约车平台公司77家；注册报备网约车约17.38万辆，日均活跃网约车约7.38万辆；注册网约车驾驶员约16.89万东说念主，日均活跃网约车驾驶员约7.47万东说念主。

在数字经济波涛席卷全球确当下，广东传统交通运输企业正通过期间生态合作，不仅为土产货创造职业契机，也在鼓吹驾驶员收入增长。

“昔时十年，传统走时企业资历了断崖式的客流量下滑。”位于深圳的中交出行董事长王金城先容，这家由宇宙八大省级走时集调解合树立的企业，见证了中国说念路客运转业的隆替变迁。数据露馅，佛山至广州等传统黄金城际领路的客流量，在多种出行阵势冲击下一度缩减超七成。

2020年，中交出行与高德打车末端计策合作，将线下运营体系与互联网平台的时间流量上风联接。通过团员平台的时间绽开，该企业空洞时间资本直降90%，使其能专注擢升服务品性。这种“传统企业+数字平台”的协同模式，让中交出行客单量同比激增240%，驾驶员平均收入相较转型前呈现彰着增长，仅2024年中交出行新增职业岗亭就超7000个，并踏进深圳“专精特新”企业行列。

广东石油化工学院经济惩办学院副汲引、广东省人人惩办与人人政策沟通会副会长刘伟指出，团员平台的迥殊价值在于构建起“热带雨林式”产业生态：上层是直不雅的订单量增长与职业增长数据，深层则是时间分享、产业协同带来的乘数效应。

南边+记者  郜小平