2024年汽车行业竞争热烈，在以旧换新等计策刺激下，全年销量迎来正增长。

乘联会当天发布的数据自满，2024年12月寰宇乘用车阛阓零卖263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。2024年累计零卖2289.4万辆，同比增长5.5%。

乘联会阐昭彰示，12月车市开局发达强健，跟着年末附进，各企业发力冲击年度指标，汽车阛阓不休升温，在2024年12月底截止的“两新”补贴（以旧换新、报废更新）对计策到期的车市带来一波强力拉动。由于2025年春节技术在1月底，一部分春节前购车需求也会在2024年12月提前开释，但仍有小部分地区以旧换新补贴额度用尽，暂时停滞带来下半月零卖走势放缓。以上各身分重叠，共同促进本年12月购车需求较强开释。

2024年，新动力汽车零卖1089.9万辆，同比增长40.7%，新动力车渗入率达49.4%，较客岁同时渗入率普及9.1个百分点。值得缜密的是，近几个月来，新动力车渗入率达50%以上。不外，12月新动力车零卖渗入率跌破50%为49.4%。

“新动力车企业比拟严慎，他们在截止12月份的批发和零卖量，思在1月份开释。而燃油车又在12月份思冲量，是以一冲一降，获胜把渗入率降到了50%以下。”乘联会通知长崔东树对记者示意。

在新动力车鞭策下，自主品牌阛阓份额大幅增长。2024年自主品牌年度批发份额龙套65%，零卖份额龙套60%，较客岁增长9个百分点。2024年，自主车企马上成为头部所有这个词主力，比亚迪汽车、祯祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车握续占据头部率先位置，厂商销量份额从上年度32%高涨到2024年的39%，传统自主企业的新动力转型收效。另一方面，自主乘用车高端化龙套昭彰，2024年12月份，20万元以上自主品牌车型占比从2022年的27%高涨至2023年36%，再高涨到2024年的41%。其中，12月20万以上新动力车自主占比从2022年的67.4%，高涨至2023年的70.6%，再高涨到2024年的74.4%。

崔东树示意，天然2024年度乘用车零卖增长，但较2017年峰值时仍有近百万辆的差距，2025年仍有促耗尽的宏大后劲。

乘联会阐昭彰示，2024年寰宇车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴计策力度超强，鞭策2024年全年车市零卖2289.4万辆增长5.5%。2024年的各地以旧换新的计策拉动销量日益凸起，2025年的以旧换新基本保握2024年的补贴力度，省略估量报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求估量要向上2000亿元，这将远超历史补贴峰值，因此轨范各地以旧换新补贴上限的意旨很大。当今按2024年的计策基本陆续的测算基础，判断2025年国内车市零卖2340万辆，增长2%，新动力乘用车零卖1330万，增长20%，渗入率57%。

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武子晔

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