此前，咱们曾报说念过奇瑞汽车在香港上市的音信。那时有音信称，奇瑞汽车估值约500亿元东说念主民币(约71亿好意思元)。如今谋划奇瑞上市的音信又甚嚣尘上。

先是奇瑞集团推进结构出现变动。大推进青岛鑫诚顺减执了8.77%的股份，执股比例从12.11%急剧下落至3.34%；拔帜易帜的是芜湖金斯曼、青岛城投国际、青岛火眼瑞情切珠（丨）顺，这四位出资东说念主马上填补空白。

紧接着，有传言说奇瑞集团正计较通过摩根大通协助赴港上市，见解筹资10亿好意思元，估值剑指1000亿元大关；随后有里面音信奇瑞赴港上市的筹资限度远超1000亿元，保守揣摸在2500亿元足下。

这一音信，无疑为奇瑞的改日增添了更多思象空间。基于奇瑞集团现时的产销限度以及筹备景色，这一上市计较显得尤为引东说念主留神。

时机是终于锻练

当作国内少数尚未登陆老本市集的大型汽车集团，奇瑞的上市一直激勉极大脸色。

从2004年运行，奇瑞集团就计较上市。算下来，于今已有20年的历史。奇瑞集团如斯积极推动上市，一个环节的考量身分即是扩宽融资渠说念。尹同跃曾示意，奇瑞早期资金干预较少，加上莫得上市，连年来在老本市集也莫得发债，快速发展经过中的资金需求主要通过银行融资，融资渠说念单一。而登陆老本市集既成心于奇瑞成就长久老本补充通说念，又成心于激活奇瑞股权激励机制。

一举两得，何乐而不为呢？

关于奇瑞集团来说，当今上市不错说是水到渠成、趁势而为。从业务层面来看，奇瑞汽车在2024年可谓是全面丰充。数据自满，2024年奇瑞汽车累计销量达到2603916辆，同比增长38.4%。其中，12月销量高达298505辆，达成了38.4%的同比增长。具体品牌来看，奇瑞品牌年度销量达到1611374辆，同比增长31.1%；星途品牌年度销量140959辆，同比增长12.3%；捷途品牌年度销量更是达到了568387辆，同比增长高达80.3%。

在新能源汽车鸿沟，奇瑞累计销量达到583569辆，同比增长高达232.7%。自满出强盛的增长势头。

据涌现，奇瑞本次赴港上市还将重心推敲引入外方推进，以达成股权多元化。

至于说为何要在港交所上市，这主如若因为港交所向来是好多中国企业在国内A股除外最好的选定之一。况兼比较于A股，港交所的上市门槛更低，上市得胜率也更高，且隐性成本干预更少。登陆港股市集，不错知足企业行家化发展需要，以及构兵到头部国际投资机构，从而扩宽融资渠说念。

胁制现时，比亚迪、祥瑞汽车、长城汽车、广汽集团以及多家汽车经销商集团等中国汽车业相干公司均已在港股上市。此外，理思、蔚来、小鹏、零跑等新势力品牌也登陆港股市集。

宁德期间和赛力斯也被传出正在推敲在香港进行二次上市，可能召募至少50亿好意思元资金。若得胜上市，这将成为自2021年头以来香港限度最大的上市走动。据知情东说念主士涌现，宁德期间最早或于2025年上半年达成上市。

背后的环节考量

2024年度，奇瑞汽车出口量达到1144588辆，同比增长21.4%。2024年，奇瑞汽车出口量达到1144588辆，同比增长21.4%。这是奇瑞和其他自主品牌最大的差异。

相干数据自满，胁制现时奇瑞汽车业务已粉饰行家110多个国度和地区，累计汽车用户跨越1540万，其中国外用户达到440万，是第一个累计出口销量破裂400万的中国品牌。

比亚迪在国内市集是无可争议的王者，然则销量还主要围聚在国内。比较之下，奇瑞出口愈加得胜，国外市集在举座销量中占据半壁山河，照旧畅达19年位居出口第一。

这一收成，不仅为奇瑞的行家化政策提供了坚实的基础，也为IPO增添了亮点。

奇瑞汽车的另一大亮点则是新能源业务。2024年，奇瑞新能源汽车销量达到583569辆，同比增长高达232.7%，增速位居主流车企首位，也展现出了强盛的增长势头。

奇瑞新能源销量的快速增长，主如若因为集团坚执“油电协同、上风交融”的居品策略，互异化的品牌布局、“混动、增程、纯电”并举的多本解析线。

混动赛说念上，奇瑞自研的鲲鹏超能混动C-DM系统；增程赛说念上，奇瑞发布“黄金增程”能源系统；纯电赛说念，有“鲲鹏电板”品牌；智能鸿沟，奇瑞发布了高阶智能驾驶本领决策，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0。除此除外，奇瑞还搭上了华为的快车，推出了智界品牌。智界品牌在2024年12月的总销量为17736辆，其中智界R7的销量为15000辆以上‌‌。智界R7在上市100天内累计大定破裂58000台，成为25万元以上纯电SUV市集的销量冠军‌。

奇瑞新能源还发布了多个品牌，奇云以电混为主；星纪元当作奇瑞高端新能源居品序列全面进攻纯电、增程的新能源双赛说念；捷途山海致力于于于成为混动越野引颈者；iCAR则主打年青市集。这些品牌各具秉性、定位明晰，知足了耗尽者各样化的需求。

正如前文所说，比亚迪、祥瑞、长安、广汽、长城等多家主流车企照旧上市，当作国内独一于今未能上市的国有汽车集团，奇瑞汽车此时启动IPO，还有置身新能源第一梯队以及在行家范围进一步扩大战果的环节考量。毕竟，在比亚迪、祥瑞等竞争敌手照旧成立上风的情况下，保执我方在新能源鸿沟的竞争力以及向行家市集扩伟业务，将决定其改日在行业形态中的生态位。

匹夫评车

奇瑞恰是凭借全面发展，多条腿步辇儿，不仅为带来了沉静的收入着手，也让其在老本市集的故事愈加丰润。如果奇瑞未必通过IPO未必在新能源和出口鸿沟达成障碍，将有契机在新一轮竞争中占据上风。