据新加坡《海峡时报》报说念，日本关西海外机场正濒临捏续下千里危机，怎样防护该机场加快下千里成为日本国内亟待搞定的艰难。1994年启用的关西海外机场，因位于外海莫得邻避与杂音书题，是日本第一座24小时全天候起降机场，填海营建的稀罕风光也让关西机场获选民众最相配机场。

日本大阪，一架客机降落在关西海外机场。

据报说念，日本关西海外机场在2024年还被评为民众最好行李处理机场，保捏着10多年来无行李丢失的圆善记录。

关西海外机场建在大阪湾的一个东说念主工岛上，是日本最大的建筑和工程姿色之一。该机场由两个岛屿构成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。但因建在20米厚的粘土千里积层上，且填海时未充分压实千里积物，加之地盘和基础方法分量较大，该机场的下千里深度比工程师最初瞻望的还要深，且每年齐在捏续下千里。

早在1993年，日本媒体就接洽过关西机场将濒临下千里的造就。2010年好意思国行家点评民众18座危境机场，关西机场被指50年后可能因地球变暖而统统被统一，是最危境的机场。到现在箝制，机场第一岛累计已下千里13.66米，第二岛已下千里17.47米。

现在，固然机场下千里深度每年不及10厘米且处于可控情景，但工程师瞻望，昔日30年部分区域可能低于海平面。为支吾这一危机，日本方面已选拔进犯方法，消耗宽阔资金在岛屿周围征战了海堤。自2004年起，为了能退缩“50年一遇”的巨浪，防护堤被加高到了比海面最初约5米的高度。

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