出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

难抵压力，乐谈汽车总裁艾铁成如故"下课了"。

4 月 2 日上昼，艾铁成通过乐谈 App 发表推文秘书下野，不再担任乐谈汽车总裁和蔚来高等副总裁。

艾铁成暗示，在夙昔的一段时刻，未让这台竞争力极强的好车（意指乐谈 L60）达到与它的居品力相匹配的销量。在营销层面，有许多的欠缺不足。当作团队发扬东谈主，露馅了许多短板，也必须为此承担职守。

艾铁成在乐谈 app 中发布的下野推文

本年 3 月初，虎嗅汽车和艾铁成曾进行过一次面临面沟通，那时艾铁成面临"下课"一事，暗示"不会折腰认输，削足适履"，而只是夙昔 20 天，乐谈和蔚来就作出了新的东谈主事调度——艾铁成下野，沈斐上任。

蔚来的盈利目的正在驱使这家公司积极求变。蔚来要在本年第四季度已毕盈利，第二品牌的乐谈是起量的要津。

这场斗争，蔚来和乐谈都输不起。

沈斐上任，但信得过掌舵者是李斌

沈斐并不是实足接过艾铁成的担子。蔚来公告指出，沈斐将担任乐谈汽车总裁，全面垄断乐谈销售职责和区域公司管制，向公司总裁秦力洪报告。乐谈用户运营及作事发扬东谈主夏庆华，以及乐谈宇宙区域公司总司理，向沈斐报告。

乐谈中枢的居品和营销板块，由李斌和秦力洪主理，这也意味着乐谈全面接入蔚来的管制体系：

乐谈居品体验管制部（APE）、乐谈名堂管制部（APM）、乐谈想象部（ADE）、乐谈整车工程部（AVE）、乐谈数字架构界说和集成部（ADA）、乐谈供应链发展部（ASC）、乐谈质料部（AQS）向公司 CEO 李斌报告。

乐谈计谋与名堂管制部（STR）、乐谈车型营销策略部（OVS）、乐谈用户干系部（AUR）、乐谈品牌与传播部（OBC）向公司总裁秦力洪报告。

乐谈和蔚来之间的协同和分享将愈加显明。组织增效是蔚来近期校正的重心之一，此前蔚来、乐谈、萤火虫虽存在技巧和资源分享的部分，但团队各利己战显明，会形成一定经过地资源销耗。

蔚来要驱动过紧日子，旗劣品牌也需要作念转念。二月底，蔚来还是将乐谈和蔚来品牌的托福渠谈统一，买通复用团队东谈主力和渠谈资源。

接下来，沈斐的职责元气心灵将聚焦乐谈销售职责，不再担任蔚来动力发扬东谈主，但谈路作事中心皆舟师仍向沈斐报告。蔚来动力的通盘职责由曲玉发扬，后者兼任蔚来动力发扬东谈主，向公司 CEO 李斌报告。

沈斐于 2015 年加入蔚来，一直发扬动力业务，从零起步创立蔚来充换电体系，但并未参与过整车销售的职责，从动力切换至汽车销售的管制岗亭，又是一次再行起步。

蔚来或特意绑定换电和乐谈销售的干系，把换电当作居品销售的强心针。虎嗅汽车在近一个月与艾铁成、李斌的两次沟通中，对方都阐扬了换电站大致拉升销量发挥，有换电站的场合，对应门店的销售会出现好转。

蔚来筹算本年已毕换电县县通，而三四线城市是乐谈的主场，沈斐上任更有意于统合换电站和乐谈门店的协同。

乐谈尚存挑战，蔚来赌不起

乐谈再行由李斌和秦力洪掌舵，但第二品牌乐谈解围的挑战依旧存在。

约束 3 月底，乐谈还是铺设 450 家门店。销能的缔造初步完成，但乐谈的销售并未迎来同步飞腾，本年前三个月，乐谈分散托福 5912 辆、4049 辆、4820 辆——销量不足预期目的亦然导致艾铁成下课的平直原因。

此前艾铁成向虎嗅汽车分析过本年销量难以增长的原因之一在于品牌矜恤度不够，"主要如故有许多东谈主不虞志咱们，品牌得有知名度，破钞者才会有兴味，才会计议（购车）。"艾铁成直言。

乐谈在春节前后还是作念了一系列栽种品牌表露度的举措，但从三月份的托福量发挥来看，"品牌表露度低"这个辛勤还未被信得过处置，这对乐谈接下来出牌的影响还在无间。

乐谈本年会有两款新品推出，一款是大三排的旗舰 SUV 乐谈 L90，瞻望上海车展亮相，瞻望在三季度托福。一款是大五座 SUV 乐谈 L80，瞻望在本年四季度托福。

本年是蔚来三大品牌皆发力的一年，但上量的重任依旧压在乐谈身上。蔚来品牌除了 2025 款蔚来 " 5566 " 车型（ET5、ET5T 和 ES6、EC6），新车型是 75 万以上的 ET9 和第四季度上市的新车型，增量相对有限。第三品牌萤火虫首款新车将在 4 月上市，但其外不雅想象还是备受争议，且杰作小车在国内市集并不是很吃香。

李斌合计，在 9 款新品的拉动下，蔚来在销量上会迎来新的增长，此前给出的预期是销量翻番——昨年共托福了 22 万新车，瞻望本年要达到 44 万辆。

乐谈 L60 的弱点还是线路，乐谈 L90 将荒谬要津，但这两款车型都在竞争深水区。L60 面临的是换新版 Model Y、极氪 7X、小米 YU7；乐谈 L90 要和问界 M8、理思 i8 等车型同场竞技，竞争场地荒谬严峻。

"要是本年蔚来只须一个目的，那即是蔚来本年四季度要盈利。"这是李斌公开立下的 Flag，是蔚来只许奏效辞让失败的斗争，蔚来和乐谈都无法再次犯错。

预期和推行的错位

从品牌发布算起，乐谈出谈不到 10 个月；从乐谈 L60 托福算起，乐谈进场不到 6 个月。这亦然艾铁成和乐谈完满资格市集竞争的全周期。

2024 年 5 月 15 日，李斌和艾铁成发布乐谈品牌和亮相乐谈 L60，只是是 10 个月前的事

当作蔚来第二品牌，乐谈的出场弥漫光鲜，前期"订单爆了"也给蔚来打了一剂强心针，弥漫高调的开场节律却因托福准备不充分而没能获得延续，后续也推论出一系列里面管制问题，举例强制销售购车事件、二手车事件等。

时任乐谈的总裁的艾铁成诚然是第一职守东谈主，其在营销上一些操作曾经让乐谈品牌一度堕入公论危险，举例"第三个月驱动托福过万"、"本年 3 月托福过两万"等 flag，拉高了市集预期。

当市集预期与月交数千辆的推行存在严重错位，让品牌发展失去了信心，这对新品牌乐谈来说无疑是一记重击，进而影响了后续的销量发挥，一步步堕入泥潭。

抛开预期身分，乐谈 L60 的销量并非荒谬不胜，20 万以上的纯电 SUV 当今仅有 Model Y 一直保管在销量高位，包括极氪 7X 等纯电车型也仅是月销数千。

乐谈错失了前期的泼天流量，也错过了市集占位的时刻窗口。乐谈的弱点还是影响到蔚来收成单发挥。在蔚来的变革之下，李斌不再充任好东谈主欧洲杯体育，而艾铁成成为蔚来少有公开下野 VP 级高管。